因單梁起重機本身的質量而引起的安全(quán)問題令人堪(kān)憂,而違章作(zuò)業、盲目蠻幹進行安裝、頂升加節、使用、拆除的現象還時有發生。因(yīn)此加(jiā)強起(qǐ)重機的安裝與驗收管理,防範起重機安全事故的發生,是绿巨人APP官网入口丝瓜日常安全管(guǎn)理(lǐ)工作的一項重要內容(róng)。 一、嚴格執行(háng)單梁起重機的登記備案製度。施工單位已擁有的或新購置的起重機等垂直運輸設備(bèi)應盡早報請安全監督部門進行登記備案。嚴(yán)禁無生產許可證、無產品合格證、粗製濫造、質量低劣的起重機進入施工現場安裝使用(yòng),未經登記備案的起重機不得在(zài)施工現場(chǎng)使用。 二(èr)、起重機(jī)的裝拆作業必須由具有資質(zhì)的隊伍進行,必須有相對固定的管理(lǐ)機構和拆裝作業人員,從事拆裝作業和設備操作(zuò)的特種作業人員必須持有操作證和安全上崗證,禁止無拆裝備案(àn)的隊伍和(hé)無證人員從事起重機的拆裝和設備操(cāo)作。安裝作業時(shí)應先對相關人員(yuán)進行安全技術交底,統一指揮。協同作業,禁止違章指(zhǐ)揮,違章操作(zuò),冒險蠻幹。 三、嚴格履行單梁起重機的年度技術檢測、檢驗製度。起重機等垂直運輸設備每個年度及每次新安裝後必須進行檢測檢驗,由具有(yǒu)相應資質的單位進行。檢測不合(hé)格的起(qǐ)重(chóng)機,必須(xū)停機整改,重(chóng)新檢測合格後,方可重新使用,禁止起重機帶故障(zhàng)、帶(dài)隱患運轉。對工作十年以上、大修理(lǐ)出廠、鋼結(jié)構損壞修複後的起重(chóng)機,必須經有關部門技術鑒定合格後方才準予使用。
防爆電動葫蘆橋式起重機簡稱“防(fáng)爆起重機”以為起(qǐ)升機構的橋式單梁起重機。技術成熟、可靠,結構簡單,外形小(xiǎo),重量輕,安裝、使用、維修方便。環境條件:工作電源為三相交流,額定頻率50HZ額定電壓(yā)380V工(gōng)作環境溫度為-2040℃。室內工作40℃時相對濕度不得超過50%室外工作25℃時相對濕度允許短時高達***安裝使用的地點海拔不超過2000m適用於(yú)中輕工(gōng)作製的機械車間、倉庫、料場、水電站的檢(jiǎn)修和裝卸工(gōng)作,國內推(tuī)廣使用的起重設備(bèi)。 單梁起重(chóng)機油缸采用球墨鑄鐵整體澆鑄。此設計延長了油缸的整體使用壽命。油缸中的密封件為(wéi)德國原裝進口組件,密封件在油缸中的工作壽命(mìng)在5000小時以(yǐ)上,保證搬運車在3年使用(yòng)期內不用更換密封件。外置(zhì)油壺(hú)內裝有富有彈性的橡膠油杯. 溢流閥提供超重作業時的過載保護,單梁起重(chóng)機超過(guò)搬運車(chē)的額定載重20%情況下,溢流閥起作用,保護油缸(gāng)不會在過載(zǎi)時損壞。 單梁(liáng)起重機一(yī)體式鑄造輪架,配置雙前輪,承載能力強;裝用前後導向輪,保護前輪免受撞擊(jī),延長輪子使(shǐ)用壽命。搬(bān)運車輪子的標準配置為聚氨酯輪,尼龍輪(lún)特點:摩擦係數小,拉動時聲音大,對地麵有摩損。聚氨酯輪特點:摩擦(cā)係數較小,拉動時聲音小,對地(dì)麵沒有損傷。橡膠輪特點:不損傷地(dì)麵,拉動時聲(shēng)音小,承重能力差,載重超過2.5噸不選用。
來自黑龍江八一農墾大(dà)學(xué)的任國翠同學(xué)說,環衛工人是城市的美容師,是個(gè)高尚的職業。這次報名參加體(tǐ)驗,是對自己的(de)一次曆練,也是(shì)為了讓绿巨人APP官网入口丝瓜的家園更美麗盡一份力。任國翠一邊說著一(yī)邊穿上了橙黃色的馬甲。 負責任國翠小組的環(huán)衛工人徐佳香說:“報名參加體驗的(de)人真不少,有油田職工、個體業主、記者和大學生。有這(zhè)麽多人關心(xīn)、關注(zhù)環衛工人和城市管理,讓我感到非常榮幸。希(xī)望通過體驗,能讓大家好好珍惜環境。” 此次體驗共分為(wéi)三(sān)個小組,分別在時(shí)代廣(guǎng)場、經三街、緯七(qī)路,體(tǐ)驗內容包括清掃樹葉、清理早市垃圾、道路保潔及垃(lā)圾(jī)收集、轉運(yùn)等。有關單位希望通過這樣的體驗,讓人們不(bú)但能全方位、直接(jiē)地參與城市(shì)管理(lǐ),也可以讓市民從自己的角度了解、監督工作,發現問題並提出(chū)好的建議。 “愛我(wǒ)家園”市民體驗日活動仍在(zài)繼續。供(gòng)熱、物業、數(shù)字虛位以待,等待您的參與。
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082023-02
起重機(jī)鋼絲繩使(shǐ)用注意事項
2023-02-08
新鋼絲繩不要立即在高(gāo)速、重載下直接使用,而(ér)要在低(dī)速、中載條件下運行一段時間,使新繩適應使用狀態(tài)後,再逐步提高鋼絲繩(shéng)運行速度和(hé)加大提升載(zǎi)荷,即單梁起重機新鋼絲繩在進行高速、重負荷作業前必須經過初期磨合(hé)階段。 通常情況下,單梁起重機新出廠鋼絲繩大部分(fèn)在生產時已經進行了潤滑處理,但(dàn)在使用過程,潤(rùn)滑油脂會流失減少(shǎo)或失效。鑒於潤滑不僅能夠對鋼絲繩在運輸和存儲期間起到防腐保護作(zuò)用,而且能夠減(jiǎn)少鋼絲繩使用過程中鋼絲之間、股繩之間和鋼絲繩與匹配輪槽之間的摩擦(cā),對延長鋼絲(sī)繩使用壽命十分有益,因此,為把腐蝕、摩(mó)擦對鋼絲繩的危害降低到*低(dī)程度,進行潤滑檢查十分必要。 單梁(liáng)起重機鋼絲繩和滑輪配合使用時,必須注意防止(zhǐ)鋼絲繩從輪槽中跳出。如果鋼絲繩脫落(luò)了輪槽後還在繼續使用,鋼絲繩將會產生擠壓變形、扭結、斷絲、斷股,嚴重縮短鋼絲繩使用壽(shòu)命,如(rú)果發生斷繩現象,往往會帶來災難性的(de)後果。 單梁起重機嚴禁鋼絲繩高(gāo)速運行時和其它物體摩擦 鋼絲繩在高速運行時,應避免其與非匹配輪(lún)槽外的其它物體發生摩(mó)擦。因為在(zài)高(gāo)速情況下,鋼絲繩與這些物體相互運行時所(suǒ)產生的瞬間摩(mó)擦熱,可導致鋼絲表層出現(xiàn)馬氏體組織,而這種組織上的變化雖然無法通過(guò)肉眼辨別,然而卻是引起鋼絲早期(qī)斷(duàn)裂的主要(yào)原(yuán)因。
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082023-02
起重(chóng)機基本(běn)的技術條件
2023-02-08
(1)單(dān)梁起(qǐ)重機的電源為三相交流,額定(dìng)頻率為50HZ,額定電壓為380V。電動 機和電器控製設備上允許電壓波動的(de)上限為額定電壓的十10%,下限(xiàn)(尖峰電流 時)為額定電(diàn)壓的-10%,起重機(jī)內部電壓損失為3%。 (2)起(qǐ)重機安裝使用地點的(de)海(hǎi)拔高度應不超過2000m(超過1000m時應對電動機容量進行校核、 (3)吊(diào)運物(wù)品對起重機吊鉤部位的輻射熱(rè)溫度應不(bú)超過300度。 (4)環境溫度不超過+40度,在24小(xiǎo)時內平均溫度不超過十35度。 (5)單梁起(qǐ)重機的靜態(tài)剛性規定為:由額定起重量和小車自重在主(zhǔ)梁跨中引起的垂直靜撓度應不大於S/800。 (6)起重機(jī)的水平剛性(xìng)規定為(wéi):起(qǐ)重機跨中在水平方向引起的變(biàn)形應不大於S/2000。 (7)主梁的水平彎曲值F≤s/2000,此值在腹板上離主梁頂麵100mm處測量。對LDP型單梁起重機,隻允許向主軌(guǐ)道側凹曲。 (8)靜載試驗前,應(yīng)將空(kōng)載小車停放在主梁(liáng)端部極限位置,在跨(kuà)中定出測量主梁撓度的基準點。 (9)靜載試驗將小車開至主梁跨中,起升1.25Gn的試驗載荷,距地(dì)麵(miàn)100-2--mm高度處,懸空時間不少於10min,卸載後將小車開至主梁端部後再檢(jiǎn)查有無變形。如此重複三次,**、二(èr)次允許主梁有少許變形,第三次主梁(liáng)不得再產生(shēng)變形(xíng)。將小車開至主梁端(duān)部,檢查主梁實有上拱度應不(bú)小於 0.8s/1000。 (10)單梁起重機各機構的(de)動載試驗應先分別進行,而後作聯合動作的試驗,同時開動兩個機構。試驗載荷為1.1Gn,按起重機相應的工作級(jí)別,對每種動作應在整個運動範圍內作反複起動和製動,對懸掛著的試驗載(zǎi)荷作空中起動時,試驗載荷不(bú)應出現 反(fǎn)向動作。按其工(gōng)作循(xún)環,試驗(yàn)時間應延續1小時(shí)。如果(guǒ)各部件能完成其功能試驗,並在隨後進行的目測檢(jiǎn)查(chá)中沒有出現鬆動和損壞,則認為這項試驗合格(gé)。
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082023-02
單梁行車的起吊和預防措施
2023-02-08
單梁起重機起吊前,鋼絲繩經安全檢查確認(rèn)合格後,用吊車將行車直接吊起,當行車底麵超過廠房軌道有一定的安全(quán)高度後,用(yòng)攬(lǎn)風繩旋(xuán)轉行車使橫跨兩(liǎng)邊在軌道上,利用兩端攬風繩人(rén)力調整使主梁與軌道垂直,然後慢慢將橋架落到軌道麵上。 把電動葫蘆移到主梁中(zhōng)心位臵,調整好葫(hú)蘆與主梁的間隙,用汽車吊把主梁吊起移葫蘆正上方慢慢放到(dào)葫(hú)蘆輪子與主梁合適位臵,然後把電動葫蘆螺帽擰緊調整好。 單梁起重(chóng)機橋(qiáo)架的組裝精(jīng)度,**控製(zhì)橋架(jià)的跨距和對角線差, 兩項精度值,以保證橋架(jià)的幾何狀態,確保四個支承點落在一個**的矩形四個(gè)角上,從而使大車走行平穩,減少車輪軌,大小車運行機構組裝精度。主要有兩項:車輪的水平偏斜(xié)tgR 和同一端梁側的車輪同位差,保證這(zhè)兩個項目,單梁起重機才能提高車輪踏(tà)麵,輪(lún)緣與軌道接觸的(de)動態性能,縮小造成啃軌(guǐ)的可能。 橋架的上拱度。單梁起重機(jī)上拱度是部分補償自由重和額定載荷所(suǒ)產生 的下拱變形,改善小車運行的條件,上拱度的測(cè)定,應在橋架安上大車走行軌道之後,小車未安(ān)裝上橋架之(zhī)前進行(háng)。對以上控製點進行嚴格控製,作到每個步驟進(jìn)行檢查,達到 要求後才能(néng)進行下道工序施工(gōng)。
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